回顾本届北京奥运会上，有这么几个人在某种程度上也能称得上是“独孤求败”了！跟老D一起来回顾一下吧！

@迈克 菲尔普斯(Michael Phelps)

如果说，听到一个名字就能让人感到热血沸腾的，那无疑是来自美国的游泳选手菲尔普斯了。19岁勇闯雅典奥运会，独得6枚金牌，连当年独霸天下的“大脚”索普(Ian Thorpe)也对他称赞有佳：菲尔普斯不可能打破马克·施皮茨(Mark Spitz)的纪录，也许只有“外星人”才能完成这项壮举，但索普接着说：“如果有一个人能做到，那一定是菲尔普斯！”

北京奥运会上，菲尔普斯从一开始便显示了王者的霸气，我们几乎每天都能听到“美国游泳选手菲尔普斯，在XXX中，夺得金牌，并打破世界纪录！”，直到所有的比赛尘埃落定，菲尔普斯同学独揽八金，傲视群雄，“独孤求败”可谓当之无愧！

@伊辛巴耶娃（Yelena Isinbayeva）

我想不到除了“独孤求败”，还有什么更贴切的词语能形容这位俄罗斯的撑杆跳高女沙皇。从2003年开始，伊辛巴耶娃就独霸女子撑杆跳一直到现在，北京奥运会之前，她已经23次打破世界纪录。其他所有的选手似乎只是来争夺那块银牌，因为她们和伊辛巴耶娃真的不在一个水平上。4.80米左右的高度时候，场上基本上就会只剩下伊辛巴耶娃那孤独的美丽身影，一次次向更高的纪录发起冲击。找不到实力匹敌的对手，伊辛巴耶娃只能向天空发起挑战：“天空是我不断挑战的极限！”所以人们又称她为“离天空最近的女人”。

北京奥运会上，伊辛巴耶娃同学又一次打破了自己保持世界纪录，向她的老前辈布勃卡(Bubka Sergei)靠近了一步。

@刘春红(Liu Chunhong)

谁能在一次比赛中，远远甩开对手，并且5次打破刷新世界纪录？有一个中国姑娘，在69公斤级的举重赛场上惊世骇俗，同样扮演了独孤求败的角色。

8月13日在奥运会女子举重69公斤级比赛中，中国选手刘春红以抓举128公斤、挺举158公斤、总成绩286公斤的成绩，夺得冠军。在抓举比赛开把举起今天最高的120公斤后，连续两度向世界纪录发起冲击，并两次刷新世界纪录，并将最终成绩锁定在128公斤。挺举比赛中，刘春红举起开把145公斤后，连续冲击149、158公斤成功，创下了一场比赛打破五个世界纪录的佳话。

刘春红同学，身为中国人，为国争光，特别赞许一个！

@乌塞恩·博尔特(Usain Bolt)

咱水浒传里有个“黑旋风”，这次奥运会还真出了个“黑旋风”，而且这旋风威力惊人，吹得全人类都为之兴奋不已。博尔特同学在百米赛场的惊人表现，让所有人都目瞪口呆，在撞线以前就开始明显减速的情况下，他还是将自己创造的9秒72世界纪录提高了0.03秒，“独孤求败”敢做的，也不过如此。

对于博尔特同学，老D我也无法用语言表达自己的感情了。三块田径金牌，三个重量级的世界纪录。
@奥运男子百米决赛博尔特9秒69打破世界记录
@200米12年尘封纪录被破——博尔特
@牙买加打破男子4×100米接力世界纪录
@国际田联登记的博尔特官方资料

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本次奥运会，中国代表团取得了历史上的最好成绩，大大满足了国人的对于奥运金牌的渴望。在欣喜的同时，我们也需要冷静下来，看到我们和世界体育强国之间存在的差距。

从竞技体育的角度来讲，我们确实是跨入了世界一流强国的行列，不仅在传统强项上继续保持优势，而且在诸多非优势项目上有了突破；但是在诸如田径的大项中，我们和世界强国还存在较大的差距。

从全民体育的角度来讲，中国和世界强国的差距显然会更大一些；中国青少年在校园时代，积极参加体育锻炼往往被看作是不务正业。你体育再棒，球打得再好，也不如找个好工作；所以我们从小，就没有一种良好的氛围积极参加体育锻炼。而一些发达国家的青少年，参加体育锻炼对于他们来说只是日常生活的一部分，很自然的一件事。从大学的留学生的生活方式就可以看得出，他们每天都有固定的体育锻炼时间。

当然通过本次奥运会的举行，在一定程度上会促进中国全民体育的发展和进步。无论如何，我相信每个中国人都能切实感觉到祖国地位的提高，由衷地感到自豪。

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1. 发改委称今后非单向收费资费方案不批
发改委和信产部对推动单向收费,已经或准备采取两措施: 一,督促中国移动、中国联通在全国各地都推出单向收费方案,甚至提出了时限要求,比如在北京,就提出了在春节以前要推出单向收费方案的要求.昨天,北京移动已经宣布2月8日实施;二,国家发改委、信息产业部提出,移动公司再提出资费方案,不是单向收费者不予批准.

以下为王学庆答新浪科技独家提问：

问：王主任，最近广东开始实施手机单向收费。请问这次单向收费，会像以前一样被迅速叫停，还是会实行下去？
王学庆：这次广东实行的手机单向收费，不会被迅速叫停。不仅能实行下去，还会向全国发展，可能成为手机在全国实行单向收费的开端。

问：您这样认为，是基于什么理由？
王学庆：电信资费的主管机构，主要是国家发改委和信息产业部。据我所知，国家发改委价格司和信息产业部经济调节与通信清算司，在过去一年，一直在积极推动手机单向收费，要求企业提出单向收费方案。国家发改委、信息产业部已经调整了思路。

问：既然主管部门积极推动单向收费，那为什么单向收费方案只有广东、北京推出？您的意思是，现在不实行单向收费的责任主要已不是主管部门，而是企业了？
王学庆：是的，企业是要承担相当的责任，企业没有在主管部门要求下，及时推出单向收费方案。当然，企业制定单向收费方案需要一定的时间。另外，需要说明的是，能阻止手机单向收费的机构，不止国家发改委和信息产业部，其它机构也会发挥作用。

问：国家发改委、信息产业部推动手机单向手费，有什么措施吗？
王学庆：据我所知，国家发改委和信息产业部对推动手机单向手费，已经或准备采取两项措施： 其一，督促中国移动、中国联通在全国各地都推出单向收费方案，甚至提出了时限要求，比如在北京，就提出了在春节以前要推出单向收费方案的要求。昨天，北京移动已经宣布2月8日实施。 其二，国家发改委、信息产业部提出，移动公司再提出资费方案，不是单向收费者不予批准。 我想，这两条措施应该是比较有力的了。

问：请您分析一下，实行单向收费一定会给手机用户带来实惠，换一句话说，一定会带来降价或大幅降价吗？
王学庆：这 要具体分析。从发改委、信息产业部推动单向收费的意图说，希望降价。但最后结果，难以确定。单向收费方案由企业制定，降不降价要看具体方案。以现在神州行 的一个资费方案为例，主叫0.6元/分钟，接电话500分钟以内10元。如果改为单向收费，主叫0.70元/分钟，被叫不收费，用户主叫只要超过100分 钟，就是涨价方案。单向收费如果主叫仍是0.6元/分钟，被叫不收费，也不如双向收费的主叫降为0.5元/分钟，接电话仍是500分钟10元的方案有利。 实行单向收费不一定降价，保留双向收费不一定不降价。 在 目前来说，我认为资费水平总体偏高。关键问题不是单向收费、双向收费，而是降不降价。不管是单向收费还是双向收费，能降价的资费就是好资费。所以，对各地 移动公司即将推出的单向收费方案，要仔细分析，单向收费方案不一定就是降价方案，不能为“单向”二字所迷惑。主管机构、消费者在要求单向收费的同时，更要 注意要积极敦促企业降价。

来源：新浪科技频道
2. 牛人推荐-《Web剑侠》惊现江湖 游戏代码开源 – 全部JavaScript完成

在《这个世界太疯狂JS都能出游戏》后,今天再次得到一个消息《web剑侠》已经基本开发完成了,更让人吃惊的是作者对游戏的关键代码开源. 给CB访的访客一个不需要下载就可以直接进行游戏的B/S游戏.这款游戏从头到尾只有一个页面,除了数据储存外,其他都用JS来完成,实在很佩服作者的毅力.

访问:Web剑侠
查看:《Web剑侠》开源代码

这个世界真疯狂哎

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对于大众的影响就不说了，大家应该深有感受，本人查阅了一些资料，主要谈一下，这个政策是为什么要出台的，以及公交公司是否亏损。

公交改革为何要进行？
在2006年12月5日，建设部、发改委、财政部、劳动和社会保障部联合发布的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》明确指出，“城市公共交通是公益性事业，必须实行低票价政策，以最大限度吸引客流，提高城市公共交通工具的利用效率。”

数据显示，截至11月底，北京市机动车已达285万辆，交通拥堵问题日益突出。另一方面，公交出行占市民出行的比例偏低，仅为29%，而根据规划，到2010年，全市公交出行的比例要达到40％。由于定位不清晰，北京公交经营体制混乱，以赢利为性质的空调车增长迅速，而价格低廉的非空调车则增长缓慢。于是，在北京街头就经常可以见到这样的奇怪景象：实行月票的公交车人头鼎沸，十分拥挤，而部分空调车则乘客稀少，甚至空驶。天相投资分析师张勋称之为典型的“二八现象”———20%的车承担了80%的客流，城市交通结构极不合理。

我们注意到，公众对于北京交通状况的积怨越来越深，从地铁到公交，两个字足以描述：挤，堵。北京市市长赴香港专门参观考察了香港的交通情况，也能在一定程度显示出市政府对于交通状况的关注程度。

北京市发改委收费管理处处长齐佳表示，这次政府做了一个很大的举措，主要目的就是要提高公交的吸引力，来鼓励市民多乘坐公交车，以缓解北京市整体的交通压力。北京越来越严峻的交通状况给市政府所带来压力是巨大的，随着2008年奥运会即将举行，北京交通将面临更大的压力，而优先发展城市公共交通是各界公认的缓解交通拥堵的有效措施。北京市此次公交改革既是对四部委意见的回应，更是在日益严重的交通拥堵压力下不得不进行的一次改革。

公交公司是否亏损？
在确定了公交的公益性之后，财政支持的力度明显加大。从今年起，北京每年将增加13亿元的财政补贴，这样北京每年对公交的财政投入累计将达到40亿元。公交用地优先，加快建设公交换乘枢纽等。

北京市交通委一位人士表示，今年5月份公交月票改革时，有关部门曾试图取消纸制月票，但听证会上大多代表反对，最后主管部门采取了折中办法。但事实上，5月份公交月票改革并不算成功，收效甚微，老百姓因为月票涨价了而不满意，公交公司营业收入也并没有增加多少。而此次交通改革，政府加大了对公共交通的财政补贴，以促进更多市民选择公交出行，客流量的增加将对北京巴士产生直接利好。

北京巴士一位高管表示，此次4折的打折力度对普通市民具有很大的吸引力，改革后相当部分市民将选择公共交通工具，而客流的增加将直接增加公司收入。“这次公交改革比5月份那次更加彻底，对我们公司是实质性利好。”

从交通委官员和北京巴士的高管来看，此次改革对于公交公司是有利的。当然这些只是一些官方的数据，具体情况还有待进一步确定。

本次交通改革在得到大多数民众支持的同时，也有一些反对的声音，主要是针对“9”字头的八方达公司的车无论是票制还是折扣均无任何改变，而9字头的车主要负责郊区客流的运输，因此，主要是来自郊区的一些民众对此有较为强烈的质疑。对此，本人猜测，其中一点，本次改革的目的不是为了降价，而是为了缓解交通压力，降价只是缓解的一种手段；北京的交通压力主要来源于城区，郊区相对要好些。另外一方面，随着城区人口增多并向周边扩散，郊区人口的增多同样将导致城郊交通压力过大的问题，从私家车的增多和轻轨客流的增加就可以看到这一点。

关于本次改革的措施，实际上包括了降价，调线，专用道，换乘站，打折，枢纽等，详细请参看：这里

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